02
Mai
15

Waldlurch: 1×9 – SRAM vs Shimano

evolution_zee_header2Singlespeed war eine Weile ganz nett, war auch mal schön günstig und für den Einstieg in den Hangabtriebssport auch gar nicht mal so verkehrt. Wenn man die dominierende Steigung des Lieblingshangs kennt, kann man sich nach der Schussfahrt auch mit mehr oder weniger präzise abgestimmter Übersetzung wieder hochkurbeln. Haken: Geht es steil bergab, geht es auch steil wieder rauf, der Gang ist klein und im Flachen tritt man elendig ins Leere. Der Weg zum Spot wurde zur Qual, selbst wenn man die größten Längen mit der Bahn brücken konnte.

Eine robuste Schaltungsvariante musste also her. Ein-mal-irgendwas war dem alten Sachsteam zum Dank inzwischen auch im Enduro und CC bereich angekommen. XX1 und co haben gezeigt was geht, aber teuer ist der Spass schon und ich wollte nicht mehr für meine Kassette ausgeben als der Bock insgesamt gekostet hat.

Vorne 1, hinten X muss also auch anders gehen. Mit 10fach Schaltwerken von Sram oder Schimano auch ohne Narrow Wide oder sonstwie aus der Raketenwissenschaft entlehnten Kettenblättern realisierbar.

Unter dem klobigen Kasterl mit der Aufschrift Zee verbirgt sich die nächste Evolution des Schaltwerksbaus – „die Kupplung“. Im englischen marketingsprech „clutch“ genannt.

Was tut die „clutch“?

evolution_zee_clutch

Mechanisch das, was man hier sehen kann. Wenn das kleine Hebelchen nach oben wandert erhöht sich die Friktion des tonnenförmigen Körpers, der verhindert, dass sich der Käfig mit den Röllchen nach vorne bewegt.

Nach hinten flutscht das alles wie gewohnt. Resultat: Die Kettenspannung ist konstant hoch und auch auf stark wurzeligen Passagen bleibt die Kette wo Sie hingehört (auf dem Kettenblatt).

evolution_zee_adjustDie Schraube zur Justage ist etwas fummelig zu erreichen, aber mit der Zeit muss man den Widerstand des Friktionsgenerators immer mal wieder etwas erhöhen. Der ganze Mechanismus ist auch bei der billigen Zee vorbildlich mit Dichtring gegen Schlamm und Regenwetter gedichtet.

evolution_zee_x9Mit einem 10fach Schaltwerk müsste man aber auch die etwas anfällige Kombination aus 10-fach Schalttechnik fahren, Kette, Ritzelpaket, Kettenblatt …

Teurer als 9fach ist der Kram sowieso. Der Zufall bringt es jedoch mit sich, dass man durch die wilde Kombination der Produkte von Sram und Shimano eine kostengünstige 1×9 Schaltkombi aufbauen kann.

Eine Sram 9fach Schalte zieht mit jedem Schritt in etwa so viel Seil, wie ein Shimano 10fach Schaltwerk benötigt, um die Kette ein Ritzel weiter zu werfen.

Was man daher für ein 1×9 mit 10fach Schaltwerk benötigt zeigt das obige Bild.

von Schimano ein Schaltwerk a la Zee, SLX, XTR, aber Obacht, die gibt es auch noch ohne „clutch“. Dazu gängige 9fach-Kompos für Ritzelpaket und Kette und abgerundet durch einen SRAM Hebelsatz aus den Serien x5-x9. Gerade die Schalthebel lassen sich auch gut antiquarisch erwerben.

Zeit: 1 Nachmittag

Geld: ca. 110€

Fazit: die Kombination wird bei mir bereits eine komplette Wintersaison überwiegend im CC-Betrieb intensiv geschunden und ich bin überaus zufrieden. Leicht, pflegeleicht, günstig.


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